她是共和国工业的长子，在困难时期为国家锻造钢铁。她也是新时期中国工业发展的开拓者。在全球钢铁市场冷清的新常态下，她以骄人的实力向世界展示了新时代中国工业的力量。她就是------河钢舞钢公司。
2015年2月，随着机器的轰鸣声，最后一批大线能量焊接的NVE36钢板缓缓下线轧制。历时8个月的战斗结束，中国自主研制的世界首两艘极地重型甲板运输船8200吨大型线路能源焊接NVE36钢板全部生产完毕。
让我们回到2014年6月。我国设计制造的首艘极地重型甲板运输船已准备建造，这是世界上首艘满足北极航线常年运行的极地重型甲板运输船。该船将服务于世界最大的天然气能源开发投资项目俄罗斯亚马尔半岛北冰洋液化天然气油气田，负责北冰洋航线各模块运输，对整个项目的发展起到决定性作用。
一般情况下，破冰船宽度小于30米，破冰船宽度为43米，将成为最宽的极地冰级船舶。同时，该船具有较强的破冰能力，能在-30℃～-50℃的极寒环境中航行，能满足严寒条件下北极地区航行的需要。目前，中国“雪龙”号科考船只能以1.5节（2.778公里/小时）的速度冲破1.2米厚的冰层，而这两艘极地重型甲板运输船在1.5米厚的海冰条件下可以保持2节（3.704公里/小时）的速度，排水量比这两艘大近1万吨“雪龙”号科学考察船。
大线能量焊接的NVE36钢板是船舶制造中使用的最高等级钢板。钢板除了满足耐低温、高强度的条件外，还要求当焊接线能量远高于一般焊接条件时，焊接区域的韧性不会降低，不会产生焊接裂纹。舞钢在原有技术的基础上，仅用11天时间就提交了第一批试板，并顺利通过了广州船舶重工国际有限公司的试用，舞钢与广州船舶重工国际签订了技术协议，第一批用于2435吨大线能量焊接的NVE36钢板合同生效。
这只是舞钢快速发展的一个小插曲。在国防军工经济建设中，几乎每一个大项目都留下了武钢的名字。三峡工程用钢，鸟巢用钢，神舟飞船用钢，第三代核电工程用钢，西气东输用钢，河钢舞动着钢铁人用自己的辛勤劳动和努力背后默默帮助着中国人民的强国梦想。
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